液壓油缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓油缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。在液壓系統中使用驅動具有一定質量的組織，當液壓油缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，液壓油缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性。為緩和及避免這種危害發生，因此可在液壓回路中設置減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。 鐵嶺歐可橡塑主要生產：前支頂油缸、中支頂油缸、千斤頂油缸密封件、變壓器儲油柜密封件、繼電器密封件、壓力釋放閥密封件、油位表密封件、高鐵動車機組密封系統等... 歐可密封件廣泛應用于冶金、石化、電子、化纖、機械、水利、發電、壓力容器、工程機械、鍛壓機械、油缸液壓缸密封、變壓器橡塑密封等行業。
一、液壓油缸安裝：安裝時要保證活塞桿頂端連接頭的方向應與缸頭、耳環、（或中間鉸）的方向一致，并保證整個活塞桿在進退過程中的直線度，防止出現剛性干涉現象，造成不必要的損壞。液壓缸安裝完畢，在試運行前，應對耳環、中間鉸軸等韻達部位加注潤滑脂。二、液壓油缸調試1.液壓油的要求 1.1注意壓力和溫度的變化范圍。 1.2應檢查系統所使用的油液是否與油缸所允許使用的相一致。 1.3通常使用符合的礦物油。2.液壓油缸的排氣要求 2.1在空載壓力下，讓油缸反復工作一段時間，以排盡油缸及管路中的空氣。 2.2在帶有排氣螺塞的油缸則松開螺塞，檢測流出的油液中不再有氣泡時，鎖緊螺塞即可。鐵嶺歐可橡塑有限公司主要生產：前支頂油缸、中支頂油缸、千斤頂油缸密封件、變壓器儲油柜密封件、繼電器密封件、壓力釋放閥密封件、油位表密封件、高鐵動車機組密封系統等...歐可封集團一直保持在密封技術領域的世界領先地位，雄厚的技術力量以及一流的生產工藝使歐可封（ROK）產品在世界密封件市場的占有率高達35%。長期為世界各著名冶金制造商及工程機械制造商提供高性能、高質量的密封元件。
橡膠減震墊塊按結構分為兩種， 一種由多層橡膠片粘合化而成。 另一種由多層橡膠片和加勁鋼板粘合化而成（也叫橡膠支座），有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。本產品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用，構造簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易于更換等優點，且本品建筑高度低，對工程設計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與力對建筑物的沖擊作用。橡膠墊塊廣泛適用于工礦機械設備的配套使用，歡迎來電咨詢！
許多上升舉動的工作由液壓油缸完成。支承襯套材料對油缸質量影響很大，液壓油缸是工程機器的重要執行部件。 1.支承襯套鑲在導向套內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的最好假想間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞桿舉動阻力大，油缸發顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙跨越0.16mm時，則易與活塞桿發生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。2.支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，最好假想間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿舉動阻力增大，不能貫穿連接勻速運動，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴重時導致缸筒報廢。可見，組裝間隙對油缸質量至關重要。
橡膠密封件是密封技術中廣泛應用的一類橡膠制品。因為橡膠具有較好的彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質中給予較小的應力就會產生較大的變形，這種變形可以提供接觸壓力，補償泄漏間隙，達到密封的目的。歐可橡膠制品公司的橡膠產品被廣泛用于礦車機械配件：特雷克斯TR50、TR60、TR100、MT3700、MT4400、MT5500，三一重工95T、45T，湘機SF31904、SF33900，卡特彼勒789C，別拉斯130T、220T等礦用自卸車配件。產品質量好，性價比高。
液壓橡膠密封件用于液壓缸往復運動中，可密封液壓缸中各個部件之間的間隙。密封件加工方式為模壓或車削，均使用復雜的模擬軟件精心設計。液壓橡膠密封件產品具有動態和靜態密封作用。 產品范圍包括活塞密封件、活塞桿密封件、緩沖密封件和防塵密封件，以及導向環和 O 形圈。我公司偏向于重載汽車的液壓密封件。
